Ako je upravljanje ispravno, Churchill Capital IV dionice kupuju

U veljači, Churchill Capital IV (NYSE: CCIV ) dionica je dotaknula 65 dolara. Dok ovo pišem, trguje se po cijeni od 22 dolara.

CCIV dionica Fotografija Lucid Motors Air EV iz 2018. godine.Izvor: ggTravelDiary / Shutterstock.com

U ovom je trenutku važno zapamtiti da poniranje nije nužno odraz na Churchill Capital IV ili na njega Lucid Motors , s kojim se spaja SPAC (tvrtka za stjecanje posebne namjene). Umjesto toga, kao što sam napisao prošli mjesec, CCIV dionice su jednostavno pretjerale.

Previše ulagača nije razumjelo kako SPAC-ovi rade ili ih jednostavno nije bilo briga. CCIV dionice nastavile su rasti i prije nego što su objavljeni detalji spajanja. Kad su to učinili, a tržište je shvatilo da cijena CCIV-a iznad 60 dolara znači da Lucid procjenjuje vrijednost od 100 milijardi dolara, dionice su nasilno i iznenađujuće pale.





To je sve u prošlosti. Za CCIV zalihe važno je što Lucid radi u budućnosti.

sretne pjesme za Valentinovo za djecu

Svakako, Lucid mora još poprilično učiniti. S 1,6 milijardi dionica nakon spajanja, CCIV cijena dionica Lucid cijeni na zdravih 35 milijardi dolara. To je velik broj za tvrtku koja još nije isporučila niti jedno vozilo.



Ali to je i broj koji bi u retrospektivi mogao izgledati jeftino ako Lucid može ispuniti svoj potencijal i obećanja. To je sigurno veliko 'ako'. Ali Lucid ima veliku priliku.

je Crocs u gašenju 2018

Sljedeći Tesla

Pojednostavljeni slučaj za CCIV dionice je da je Lucid sljedeći Tesla (NASDAQ: TSLA ).

U tom slučaju ima malo istine. Lucidni izvršni direktor Peter Rawlinson rekao je da je njegova tvrtka planira oponašati Teslinu strategiju .



Lucid kreće na vrhuncu sa svojim izdanjem Lucid Air Dream Edition, čija će cijena biti 169.000 USD. Tesla je isto učinio sa svojim Roadsterom. Lucid zaobilazi distributere i koristi model izravne prodaje, baš kao i Tesla. Razvio je vertikalno integrirani model s tehnologijom koju je razvio sam, za razliku od većine proizvođača automobila koji se uvelike oslanjaju na outsourcing.

Ali slučaj također ne uspijeva u nekoliko točaka. Prvo, Tesla je imao veliku prednost kad je lansiran: nije bilo Tesle. Zapravo je bilo malo konkurencije bilo koje vrste. Nekoliko modela električnih vozila glavnih proizvođača, poput Nissan (OTCMKTS: NSANY ) List ili General Motors (NYSE: GM ) Bolt, općenito usmjeren na donji kraj tržišta.

Lucid se sada mora nositi s konkurentom koji će isporučivati ​​u rasponu od 800.000 vozila ove godine . U međuvremenu, GM, Volkswagen (OTCMTKS: VWAGY ) i bezbroj drugih naslijeđenih proizvođača ulaze u velika vrata.

prvi dan jeseni 2018

Može li Lucid Top Teslu?

Drugo, otkako je najavljeno spajanje, Lucid se pokušao razlikovati od trenutnog vođe EV-a. Na prezentaciji 31. ožujka, Rawlinson u usporedbi s Lucidom ne sa Teslom ali da Daimler AG (OTCMKTS: DMLRY ) jedinica Mercedes-Benz. Ranije u mjesecu rekao je da je Tesla visokotehnološki premium proizvod, ali ne i pravi luksuz.

Da bi čuo kako ga Rawlinson govori, Lucid bi mogao nadmašiti Teslu. To ne znači da izvršni direktor kritizira sadašnjeg predsjednika. U prezentaciji je napomenuo da je Tesla bio pet, šest godina ispred konkurencije u pogledu učinkovitosti.

Ali Lucid vjeruje da može proći Teslu, mjereći učinkovitost kroz kilometre po kilovat-satu. U ovom je modelu kWh u osnovi EV verzija milja po galonu. Lucid Air trebao bi vidjeti 4,5 milja po kWh, protiv 4 za Model S i manje od 3 za modele Jaguara, Porschea i Riviana.

Jednostavno rečeno, Lucid misli da može proizvesti najbolje električno vozilo vani.

Rizici za CCIV dionice

I to je slučaj za CCIV dionice. Nije da dionice padaju gotovo dvije trećine od svojih najviših razina; opet, ti su vrhunci bili jednostavno netočni.

trebam li ulagati u solarni grad

Nije da je Lucid sljedeći Tesla. EV okruženje je znatno drugačije nego prije dvije godine, a kamoli prije 15 godina.

To je da će Lucidini automobili biti bolji. Ali imajte na umu dvije ključne riječi tamo: bit će.

Lucidini automobili još nisu bolji, jer ostaju u pretprodukciji. I dok je Lucid rasprodao Dream Edition, trčanje je bilo samo oko 500 vozila .

Lucid još uvijek mora napraviti najbolji EV - a odatle još uvijek mora prodati ta vozila. Primamljivo je vjerovati da ovo drugo lako slijedi prvo. Povijest pokazuje da to nije slučaj.

A s procjenom od 35 milijardi dolara koja se i dalje primjenjuje na Lucid, rizik od pada očit je ako tvrtka uopće posrne.

Rawlinson priča sjajnu priču. Neki ulagači bez sumnje vjeruju u tu priču i možda će im se dokazati da imaju pravo. Ali važno je zapamtiti da je trenutno sve što je Lucid: priča. Dug je put i puno je rizika do tamo doći do uspjeha.

Na datum objave Vince Martin nije imao (ni izravno ni neizravno) nijednu poziciju u vrijednosnim papirima spomenutim u ovom članku.